6 ലെയർ ENIG FR4 ഹെവി കോപ്പർ പിസിബി
അകത്തെ കട്ടിയുള്ള ബ്രേസിംഗ് പാഡിന്റെ വിള്ളൽ പ്രശ്നം
കനത്ത ചെമ്പ് പിസിബിയുടെ ആവശ്യം വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്, കൂടാതെ അകത്തെ പാളി പാഡുകൾ ചെറുതും ചെറുതും ആയിത്തീരുന്നു.പിസിബി ഡ്രില്ലിംഗ് സമയത്ത് പാഡ് ക്രാക്കിംഗിന്റെ പ്രശ്നം പലപ്പോഴും സംഭവിക്കാറുണ്ട് (പ്രധാനമായും 2.5 മില്ലീമീറ്ററിന് മുകളിലുള്ള വലിയ ദ്വാരങ്ങൾക്ക്).
ഇത്തരത്തിലുള്ള പ്രശ്നത്തിന്റെ ഭൗതിക വശം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് കുറച്ച് ഇടമില്ല.പാഡ് വർദ്ധിപ്പിക്കുക, മെറ്റീരിയലിന്റെ പുറംതൊലി ശക്തി വർദ്ധിപ്പിക്കുക, ഡ്രെയിലിംഗ് നിരക്ക് കുറയ്ക്കുക തുടങ്ങിയവയാണ് പരമ്പരാഗത മെച്ചപ്പെടുത്തൽ രീതി.
പിസിബി പ്രോസസ്സിംഗ് ഡിസൈനിന്റെയും സാങ്കേതികവിദ്യയുടെയും വിശകലനത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, മെച്ചപ്പെടുത്തൽ പദ്ധതി മുന്നോട്ട് വയ്ക്കുന്നു: കോപ്പർ കട്ടിംഗ് ട്രീറ്റ്മെന്റ് (സോൾഡർ പാഡിന്റെ ആന്തരിക പാളി കൊത്തിയെടുക്കുമ്പോൾ, അപ്പെർച്ചറിനേക്കാൾ ചെറിയ കോൺസെൻട്രിക് സർക്കിളുകൾ കൊത്തിവയ്ക്കുന്നു) വലിക്കുന്ന ശക്തി കുറയ്ക്കുന്നതിന് നടപ്പിലാക്കുന്നു. ഡ്രെയിലിംഗ് സമയത്ത് ചെമ്പ്.
ആവശ്യമായ അപ്പേർച്ചറിനേക്കാൾ 1.0 മില്ലിമീറ്റർ ചെറുതായ ഒരു ഡ്രിൽ ദ്വാരം തുരത്തുക, തുടർന്ന് ആന്തരിക കനം ബ്രേസിംഗ് പാഡിന്റെ വിള്ളൽ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ സാധാരണ അപ്പേർച്ചർ ഡ്രില്ലിംഗ് (സെക്കൻഡറി ഡ്രില്ലിംഗ്) നടത്തുക.
കനത്ത ചെമ്പ് പിസിബിയുടെ പ്രയോഗങ്ങൾ
ഹെവി കോപ്പർ പിസിബി വിവിധ ആവശ്യങ്ങൾക്കായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഉദാ ഫ്ലാറ്റ് ട്രാൻസ്മിഷൻ, ഹീറ്റ് ട്രാൻസ്മിഷൻ, ഹൈ പവർ ഡിസ്പർഷൻ, കൺട്രോൾ കൺവെർട്ടറുകൾ മുതലായവ. പിസി, ഓട്ടോമോട്ടീവ്, മിലിട്ടറി, മെക്കാനിക്കൽ കൺട്രോൾ എന്നിവയിൽ.ധാരാളം ചെമ്പ് പിസിബികളും ഉപയോഗിക്കുന്നു:
വൈദ്യുതി വിതരണവും നിയന്ത്രണ കൺവെർട്ടറും
വെൽഡിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ ഉപകരണങ്ങൾ
ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായം
സോളാർ പാനൽ നിർമ്മാതാക്കൾ മുതലായവ